看好自駕車應用未來－白頭翁部落格

王郁倫

廣達拚雲端AI解決方案，看好汽車產業將從電動車跨入自駕車應用，三大勢力都積極布局，廣達也將加倍投資AI研發，儘管AI研發之路充滿未知，但林百里說，只要方向對了，未來將柳暗花明。

廣達拼人工智慧、5G、混和雲，在AR眼鏡及自駕車也提前30個月布局，身為電動車大廠特斯拉（Tesla）充電系統獨家供應商，廣達董事長林百里表示，AI世代預期是最後一次革命，而廣達也將加倍投資AI，10年內電動車將普及，而加上自駕系統將是很有利的產品。

電動車市場規模逐漸攀升，林百里表示，電動車加上自動駕駛是有利的產品，現在有3大團體加入競爭，一是傳統汽車業，二是電動車業，三是Google及Uber類的網路服務公司，三大勢力未來如何發展仍是未知，但他相信自駕車應用未來一定會成功。

看準自駕車機會，廣達積極布局

林百里說，未來十年將是電動車機會，因為許多國家都宣布取代傳統燃油汽車，這是好事，但反過來說，全世界將會缺很多電池，這將是難題，然而到自駕車又是另一件事，未來電動車上增加自動駕駛功能將是非常有利的產品，原因是電動車四個輪子可以分開控制加力跟煞車。

林百里說，廣達不是汽車公司，隔行如隔山，汽車業者不知道資訊（IT）界是怎麼做AI的，如同廣達也不知道汽車怎麼做的，汽車產業兩百年來很傳統，幾乎沒變過，如何將機械思維跟IT思維去合作，是新課題，廣達也正在慢慢學習汽車語言。

目前自駕車有Level 1~Level 5層次，技術方面還在演變中，林百里說，據他所知，Level 5時已經能達全自動駕駛，但現在要到這一步還有非常多事情要解決，包括立體地圖、很多感應技術研究，包括雷射、紅外線、超音波或照相機感應器等，如何把複雜的東西都做進去車子中，讓AI學習走路徑，比方車子走過一遍上下班路徑後，就會記憶，然後還會走更好的路，一切進步當中。

自駕車撞人，責任歸屬問題未解

不過林百里也坦言，現在傳統車廠對自駕車開發「很頭痛」，雖然知道一定要做，但怕若做不好又出現意外，現階段包括技術模式、商業模式及法令都仍在演變。

他舉知名的AI難題為例，AI要替人執行人的任務，當前方有車子出事，左邊有三個人，右邊有一個人，自駕車該如何選擇往左或右，林百里笑說「若AI選擇往右邊一個人開去，但那個人是CEO怎辦？」

法令面責任歸屬也是挑戰，林百里說，其實自駕車比人駕車意外狀況少，但若自駕車撞到人是車廠還是駕駛人的責任？現在是無解。

林百里也透露，他跟車廠高層CEO談話，CEO也抱怨現在很多自駕車撞到人變成大新聞，一年自駕車或許只撞到人3次，但傳統車廠燃油車一年撞到一千次卻都沒媒體報導。

在安全面，林百里也透露，自駕車必須注意攻擊事件，否則若被恐攻控制也會很可怕，未來科技有方便的地方，但也有不方便的地方，這是新的恐懼，人類該如何面對AI很多未知數？所以必須要有很多法律人去預防，才能放心讓社會去應用新科技。

目前廣達跟傳統車廠、Google類的網路服務公司、Tesla電動車廠都合作密切，副董事長梁次震笑說：「每個機會都會把握」，林百里也笑說，廣達將是AI硬體實力最強的公司，未來客戶一定來找廣達。未來無論三大陣營勢力誰勝出，顯然廣達已做好迎接下一個汽車產業十年大運的準備。

AI方向對了，林百里：會柳暗花明又一村

廣達第2季仍加強5G、AI、混合雲研發投資，研發費用比首季增5億元。林百里表示，廣達對AI志在必得，未來AI投資會加倍加倍的增加，有些客人已經開始談明後年的產品方向及研發，廣達在林口有6000人，在台灣有強大研發團隊，這是優勢，所以對未來發展機會仍然非常樂觀。

廣達董事長林百里（右）表示研發AI雖是走一條不固定的道路，但只要方向對了，就會柳暗花明。

談到AI，林百里滔滔不絕，他指出跟過去電腦與伺服器時代相比，AI很不一樣，因為「不同領域的AI，有不同的演算法，要用不同的軟體跟使用平台。」關鍵是廣達必需建立對市場的瞭解，並選擇市場應用，以及開發演算法使用模式及商業模式，這一切都跟過去電腦產業很不相同，但好處是當廣達搞懂之後，其他人要跟廣達競爭就很困難。

「就像電影導演一樣，擅長的領域不同，武俠片跟偶像劇各有專長，電影界就沒有導演取代導演的事情。」林百里說。當客戶上門說，他的行業需要怎樣的演算法，廣達就要幫客戶開發，思考如何應用，選擇不同的雲端跟通訊技術。

以自駕車為例，林百里分析，控制器要如何設計？地圖要如何處理？若要從雲端下載，則需要很龐大的通訊設備及大數據、AI應用，並掌握雲端下來資料經過的路徑，若利用5G，必須從中央機房傳到局端機房，最後才傳達到汽車上，整個自駕車生態系統包括硬體跟軟體演算法，廣達必須掌握專業知識、做好硬體，並跟不同軟體供應商搭配，才能真正替客戶提供解決方案。

林百里說，投資AI解決方案是一條沒有固定的路，不同解決方案都必須知道如何發展，為此必須培養很多硬體工程師，並投資在未知的技術上，雖然這樣會有不確定性，但林百里強調：「這才叫研究，而不是發展。」廣達堅持投資雲端AI這條路，一切都是為三年後的場景做準備，「現在不開始，以後就沒機會了。」他說。