Gogoro今（10）日正式進軍台灣東部，首站選在宜蘭新月廣場開設新門市，包含工業局局長呂正華、宜蘭環保局長周錫福也出席開幕儀式，Gogoro將在宜蘭開設2間門市、建置電池交換站，之後也會陸續進軍花蓮、台東，並預計年底完成1千個電池交換站的建置。
Gogoro要將西部、南部、東部串連起來，達成透過電動機車環島的目標，而對手光陽8月新車上市，推出99元電池月租費搶攻市占，Gogoro又是怎麼看呢？
進軍東部，Gogoro採充換電並行策略
Gogoro拓點東部的計畫，先從宜蘭開始，9月份將進駐花蓮、11月份進駐台東，預計今年底電池交換站即可進駐宜蘭市、羅東、蘇澳、頭城和礁溪等地。
別於西部以換電為主、充電為輔，Gogoro在東部的布建策略則採充換電並行，Gogoro行銷總監陳彥揚表示，西部人口密度較高，以台北市來講，每平方公里就有9000多人，東部的人口密度沒這麼高，花東地區，每平方公里60~70人；另外在換電站的布建上也需要時間，為提高民眾購車誘因，在東部門市購買2系列的隨車電池充電器將給予折扣價，而智慧電池座將在網路商店專售。
「過往總有很多民眾在詢問Gogoro何時進軍東部？」宜蘭環保局長周錫福談到，宜蘭相當欠缺重型的電動機車，多數是輔助自行車、電動自行車，真正掛牌的電動機車數量很少，未來在電動車的補助上，新購重型補助2萬元；淘汰二行車機車，最高補助2萬3千元。期望將宜蘭打造更友善的電動機車環境，讓民眾真正可以透過電動機車來趟輕旅行。
Gogoro目標年底蓋完1千座電池交換站
除了宣布進軍東部，Gogoro也設定年底前蓋完一千座電池交換站，而目前已經興建逾710座。根據Gogoro提供的數據，目前台北市共有78個電池交換站，數量已超過台北市加油站的數量（75個），民眾可以在便利超商、量販店、學校、停車站、加油站都能找到換電站。
為了照顧各地區的車主，Gogoro設定年底建置一千個電池交換站的目標，除了將西部、南部、東部串連起來，達成透過電動機車環島的目標外，另外兩個意義則是，補足成長快速的南部缺口、另一個則是加強西部覆蓋率。
不過要建置1千座換電站也是浩大的工程，能源服務副總經理潘璟倫說：「特斯拉面臨生產煉獄，Gogoro則要面臨建站煉獄。」還剩下140天，要完成約291站，等於平均一天蓋2站，這對Gogoro來說也是一大挑戰。
光陽 VS. Gogoro，電動車環島比賽開跑
別於競爭對手光陽喊出，2019年底完成2千座能源交換站，日前在電動機車new many 110 ev上市說明會上，光陽營業部副理黃俊平說，預計在年底前設置第一波能源交換站，設置地點選在住家、景點的附近，讓消費者可以在戶外租用共享電池，同樣打出讓消費者騎電動機車環島的目標。
但光陽在能源交換站的建置步調仍晚了Gogoro一大步，而且牽涉政府補助，今年究竟能蓋出多少能源交換站仍是未知數，因此上市初期還是以在家充電為大宗。
對比Gogoro，目前全台擁有超過710個電池交換站為基礎，再加上後續要完成291站，Gogoro建置換電站目標相對明確、綿密度也高，潘璟倫說，未來在六都騎車5分鐘就能找到1個換電站，換言之，從原本5公里縮短到3公里就有一個換電站。若再加上花東地區的換電站布點，距離電動車環島應該不遠。
面對競爭對手光陽，Gogoro走自己的路
另外在電池租賃費兩家也打得火熱，光陽Ionex電動機車上市第一天就端出99元電池月租費，挑戰市場最低電池月租費，同日Gogoro也針對新購車主推出新分期方案，更免費送6個月電池服務資費，被問到是否針對光陽而來？
陳彥揚回應：「暑假本來就是銷售旺季，會針對18、19歲的年輕人推不同的銷售方案，而這些促銷方案都在規劃之中，Gogoro有自己的步調。」更透露在光陽7/31宣布上市那天，Gogoro賣出了500台，是上半年銷售最好的一天，若以7月掛牌銷售6,316台，等於平均一天銷售210台，至於當天（7/31）銷售飆新高的原因為何？陳彥揚笑說讓大家自己想像。
而目前Gogoro總掛牌數來到8萬5千台，從7月銷售數據來看，Gogoro7月單月掛牌6,316台，創下今年銷售最高紀錄，市占率為7.89%，排名第四，前三名分別是光陽、Yamaha與三陽，顯示電動機車已踏入主流市場。
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